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7月17日，由蜀道集團(tuán)川高公司投資建設(shè)的沿江高速新金段西寧河特大橋主橋首片I型梁板安裝順利完成，標(biāo)志著西寧河特大橋橋梁上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入加速階段。
西寧河特大橋位于宜賓市屏山縣，橋梁起點(diǎn)接鳳凰包隧道，止點(diǎn)接廟子灣隧道，跨越金沙江一級(jí)支流西寧河而設(shè)。西寧河特大橋主橋?yàn)榭鐝?10米的上承式鋼筋混凝土拱橋，跨徑規(guī)模為同類型全世界第二，是沿江高速新金段核心控制性工程之一。主橋上部結(jié)構(gòu)采用17跨布置，每跨配備30米預(yù)應(yīng)力混凝土I型梁，全橋共需架設(shè)188片。
“纜索抬吊梁片，精準(zhǔn)實(shí)施架設(shè)”。此次架設(shè)的首片預(yù)制I型梁為西寧河特大橋主橋拱頂8號(hào)至9號(hào)橋墩上游側(cè)邊梁，長(zhǎng)30米、重約65噸，采用2組最大吊重“130噸+130噸”的纜索吊吊點(diǎn)抬吊架設(shè)，施工風(fēng)險(xiǎn)較高。為確保架梁順利，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)高度重視，認(rèn)真研究架梁施工方案和安全技術(shù)方案，組織專家對(duì)預(yù)制I型梁架設(shè)的方案進(jìn)行了細(xì)致評(píng)審，確保架梁方案科學(xué)可行。同時(shí)，架梁前項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搬、提、運(yùn)、架設(shè)人員的培訓(xùn)和交底工作，并對(duì)運(yùn)梁通道、纜索吊、梁片架設(shè)橫移裝置進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，對(duì)提梁、架梁、落梁橫移就位全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保架梁過(guò)程安全有序。在項(xiàng)目全體參建單位的通力配合下，首片預(yù)制I型梁準(zhǔn)確無(wú)誤地下落在支座墊石上，成功完成架設(shè)。
“柱梁協(xié)同施工”，大幅縮短工期。西寧河特大橋建設(shè)創(chuàng)新采用“柱梁協(xié)同施工”方法，在施工拱上立柱過(guò)程中同步架設(shè)橋面梁，通過(guò)優(yōu)化拱上立柱與橋面梁的施工順序，利用永久結(jié)構(gòu)橋面梁的自重替代傳統(tǒng)拱橋跨中的臨時(shí)配重，實(shí)現(xiàn)“永臨結(jié)合”，從根本上解決了拱上結(jié)構(gòu)施工中荷載分布不均的技術(shù)痛點(diǎn)，使施工過(guò)程中的拱肋內(nèi)力達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。該方法不僅減少了臨時(shí)設(shè)施投入，降低了工程成本，更通過(guò)精準(zhǔn)控制荷載傳遞，保障了混凝土拱圈的結(jié)構(gòu)安全，并且通過(guò)同步施工大幅提升施工效率，為同類大跨徑拱橋施工提供了可復(fù)制的技術(shù)范例。
此次首段橋面梁的成功架設(shè)，驗(yàn)證了“柱梁協(xié)同施工”方法的可行性與先進(jìn)性，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，項(xiàng)目全體參建單位將持續(xù)優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)格把控梁體安裝精度，確保后續(xù)施工平穩(wěn)推進(jìn)，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目如期建成通車。
